Analistas del sector privado recomiendan establecer un programa de verificación de alcance nacional, poner en marcha medidas que permitan la plena identificación de los vehículos, fomentar el desarrollo del mercado interno ofreciendo mejores esquemas de financiamiento, mejoras en infraestructura vial y en servicios de transporte público.

En su estudio “La importación de vehículos usados en el marco del TLCAN”, el Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (CEESP) advierte que con la eliminación a las restricciones a la importación de autos usados provenientes de la región de Norteamérica existen algunos riesgos y posibles efectos en el mercado interno, sobre todo para la industria automotriz.

Además del fuerte impacto en el sector, puede presentarse la entrada masiva de vehículos contaminantes, obsoletos e inseguros, la inexistencia de un mercado garantizado de refacciones para la reparación de estos carros, el incremento de la flota vehicular nacional y el aumento en la demanda por combustibles.

Otro de los problemas es la carencia de infraestructura vial que pueda dar soporte al crecimiento del parque vehicular y el incremento de las emisiones contaminantes.

El 1 de enero de 2009, México eliminará cualquier restricción o prohibición a las importaciones de automóviles usados cuyo país de origen sea Estados Unidos o Canadá, y cuyo año-modelo sea de más de diez años anteriores al de la importación.

Prioridades

Para el CEESP, entre los temas prioritarios debe estar el medio ambiente, pues una parte significativa de los vehículos importados al país se encuentran en malas condiciones; algunos provienen de zonas de desastre, otros han experimentado accidentes, han sido rearmados o simplemente caen bajo la definición de chatarra.

El Centro señala que el gobierno debe tomar en cuenta que la infraestructura vial de mala calidad no podrá soportar el posible aumento del parque vehicular a partir 2009.

Antes de que esto suceda se debe trabajar en realizar proyecciones acerca del incremento futuro de automóviles en el país y tomar las medidas necesarias en materia de infraestructura, con planeación urbana dirigida específicamente al continuo aumento comprobado del parque vehicular. (Con información de El Financiero/AYV)

¿Que vehículos se pueden Importar?
Vehículos de transporte hasta 15 pasajeros, incluyendo al conductor, o de camiones de peso total con carga máxima inferior o igual a 4,536 Kg o 10,000 Lb. (GVWR), incluyendo los de tipo Panel
Vehículos que empiecen con, VIN #, numero de serie: 1, 2, 3 o 4
Vehículos cuyo año modelo sea entre 10 y 15 años anteriores al año que se realice la importación (De 1992 a 1998).

¿Puedo importar cualquier auto?
NO. Para saber si el vehículo que le interesa lo puede importar debe de consultar la “Lista de Vehículos susceptibles a Importarse en la Franja Fronteriza” en el Diario Oficial de la Federación de fecha 8 de Octubre de 2004.

¿Que riesgos tengo al comprar en México un vehículo que NO esta importado?
El riesgo principal es que se lo confisque el gobierno de México, o sea, que se lo quiten por no tener en regla del vehículo. Normalmente este tipo de vehículos se venden clandestinamente y no ofrecen garantía ni seguridad alguna.

¿Cómo se que el vehículo que quiero NO lo puedo llevar a México?
El modelo no aparece en la lista de vehículos que se pueden importar

¿Cuáles modelos de camioneta pick up que se pueden nacionalizar?
Los modelos de pick up que califican para ser importados al interior de la republica Mexicana (Nacionalización) son del modelo 1998 al 1978 y todos los modelos y sub líneas. también pueden importarse para su internación en la zona fronteriza. 

¿Si no tengo credencial de elector, que otro documento puedo presentar?
En caso de no contar con la Credencial de Elector Mexicana, podrá presentar cualquiera de las siguientes identificaciones:
- Cedula Profesional
- Pasaporte Mexicano
- Forma Migratoria con fotografía (Matricula Consular)
- Cartilla del Servicio Militar Nacional
- Carta de Naturalización
- Credencial de Inmigrado

Presentar también un comprobante de domicilio en México, pudiendo ser cualquiera de los siguientes:
Recibo de pago de predial, luz, teléfono o agua, siempre que tenga una antigüedad no mayor a 3 meses
Estado de cuenta de alguna institución del sistema financiero, siempre que tenga una antigüedad no mayor a 3 meses.
Contrato de arrendamiento o subarrendamiento vigente, con el último recibo de pago del arrendamiento o subarrendamiento correspondiente al mes en que se haga el acreditamiento o al mes inmediato anterior
Pago al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) de cuotas obrero patronales causadas el mes inmediato anterior.
 
¿Qué es la CURP?
La Clave Única de Registro de Población (CURP) es un instrumento de registro que se asigna a todas las personas que viven en el territorio nacional, así como a los mexicanos que residen en el extranjero

¿Dónde puedo ver e imprimir mi Número de CURP en Internet?
http://www.fonatur.gob.mx/gobierno/Sec_Gob/CURP/CurpPS_HTML/jsp/curpTDP.html

¿Alguien mas puede tramitar mi numero de Curp?
Si, un familiar directo, alguno de sus padres, un hermano, o un hijo.

¿Donde se puede tramitar el número de Curp?
Usualmente el trámite de la CURP se puede tramitar en la oficina de registro civil donde residía en México y puede ser efectuada por un familiar. Documentos para el tramite de la CURP:

Acta de Nacimiento
Documento Migratorio y/o Carta de Naturalización
Identificación
Credencial de Elector
Pasaporte

¿El titulo del vehiculo tiene que estar a mi nombre?
No, Lo que se les pide es que firme por el reverso del titulo donde dice firma de comprador, “Buyer’s Signature” y poner con letra molde su nombre donde dice nombre del comprador, “Buyer’s Name”.

¿Cuantas Veces puedo Importar?
Solo se podrá tramitar dos vehículos por año por importador a bordo del vehiculo.

¿Puedo importar dos vehículos a la vez?
Si, se pueden importar dos vehículos en el mismo día y a la misma hora.

¿Puedo importar otra mercancía en el mismo pedimento que importo el vehiculo?
No, el pedimento de importación definitiva no puede amparar ninguna mercancía distinta; es decir, solo se podrá introducir a territorio nacional el vehiculo de referencia, sin incluir otro tipo de mercancía en el pedimento.

En el caso de traer mercancía, se pagaran los impuestos en la aduana Mexicana en el modulo de pequeña importación antes de proceder a importar el vehiculo.

¿Necesito licencia de manejar de estados unidos para importar un vehiculo?
No, no es necesario contar con licencia de manejar para importar un vehiculo.

¿Puedo importar un vehiculo a nombre de otra persona?
Si, solamente es necesario tener el numero de CURP, Credencial de esa persona.

¿Qué otros vehículos NO se pueden importar?
Los vehículos que se encuentren restringidos o prohibidos para su circulación en el país de procedencia, cuando en el titulo de propiedad se asiente cualquier leyenda donde se declare al vehiculo en cualquiera de las siguientes condiciones: “Solo partes (Parts only), Partes ensambladas (Assembled parts), Perdida total (Total loss), Desmantelamiento (Dismantlers), Destrucción (Destruction), No reparable (Non repairable), No legal para calle (Non street legal), Desecho (Junk), Aplastado (Crush), Chatarra (Scrap), Embargado (Seizure/Forfeiture), Uso exclusivo fuera de autopistas (Off-highway use only), Daño por inundación / agua (Water damage) No elegible para uso en vías de transito (Not eligible for road use), Inundación (Flood) Excepto cuando ostente adicionalmente las leyendas “limpio” (clean); “reconstruido” (rebuilt / reconstructed); o “corregido” (corrected).

¿Cual es el costo?
El costo es muy variado dependiendo de la marca modelo y año

Piden que se adicionen normas específicas sobre medio ambiente, aspectos mecánicos y de certidumbre jurídica a unidades importadas.

Según el Decreto publicado el 31 de enero en el Diario Oficial de la Federación, a partir de marzo podrán entrar al país autotransporte de hasta 15 pasajeros y de carga de 4.5 toneladas con antigüedad de 10 años bajo un arancel de 10%.

Consideran que ese decreto debe obligar a las unidades que llegan a México a presentar la documentación que certifique que aún circulan en Estados Unidos o Canadá.

David Aguilar y Manuel Lombera
El Universal
Miércoles 06 de febrero de 2008

“Vamos a publicar un decreto que regule mejor la importación de autos usados y para el 2009, que es cuando entra en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), vamos a tener normas ambien-tales y normas de seguridad para que el país no se chata-
rrice’’, dijo Eduardo Sojo, secretario de Economía.

Una fuente allegada al proceso de reforma del decreto dijo que también será usado el decreto para dejar fuera a los agentes aduanales.
“Ya no será necesario que se haga un pedimento de importación mediante ni la emisión del holograma por parte de la Administración General de Aduanas ni la intervención de un agente aduanero’’, explicó.
Reveló que ahora será una tarea que asumiría Banjército, lo cual contravendría la Ley Aduanera vigente.

SON UN RIESGO
En tanto, directivos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) calificaron la reforma del decreto como “light’’.
“Los cambios al decreto no ayudarán a detener la impor-tación de vehículos usados que ponen en riesgo la seguridad y el medio ambiente’’, dijo Guillermo Rosales, director de relaciones gubernamentales de AMDA.
De acuerdo a datos de la industria; en los 28 meses que de vigencia del decreto, entraron al país 2.4 millones de autos de Estados Unidos.
El decreto de 2005 permite importar automóviles con antigüedad de 10 a 15 años, pero en el nuevo proyecto el límite son 10 años. Otro cambio será que pagarán el Impuesto al valor Agregado (IVA) de 15% sobre el 100% del valor del vehículo, y no 10% sobre 30% del valor del automotor, como se da hasta ahora.
La reforma al decreto tampoco contempla imponer una verificación ambiental, una supervisión para saber si puede operarse con seguridad.
El proyecto de reforma no contempló menos la obligatoriedad para que los vehículos que entren a México sean incluidos en el Registro Público Vehicular (Repuve), vigente a partir de abril próximo.

EL EFECTO EU
Por otra parte, Sojo comunicó que el gobierno federal prepara programas productivos sobre cuatro sectores estratégicos para paliar los efectos de la
desaceleración estadounidense.
Explicó que confían en que el sector vivienda, infraestructura, turismo y la exportación de granos serán los cuatro ejes a los que apueste el gobierno para contrarrestar la desaceleración de Estados Unidos.
También se comprometió a promocionar hacia Asia, Europa y América Latina a las empresas que exporten hacia los Estados Unidos.
Sobre el programa de apoyo a la economía familiar, argumentó que en donde se reflejan las acciones que al respecto tomó la Secretaría de Economía es en el índice inflacionario.
Recordó en éste sentido la publicación de los resultados de la inflación durante la prime-ra quincena de enero por parte del Banco de México (Banxico) “que es de las menores quincenas de enero’’, y agregó que los precios se comportan de manera “muy adecuada’’ y eso ayuda a las familias mexicanas.

México, D.F. (SUN).-

Los costos para comprar una unidad que en esta zona del país son llamados “muebles”, arrancan desde tan sólo 14 mil pesos, con vehículos con más de 10 años de antigüedad que pueden ser emplacados en cualquier entidad del país.

De acuerdo con un estudio del Centro Mario Molina, los vehículos provenientes del país del norte son altamente contaminantes debido a su alto kilometraje y a que se les retiró el convertidor catalítico.

En Ciudad Juárez —en donde incluso los taxis son autos chocolate—, la principal fuente de contaminación son los vehículos, que producen 99% de Monóxido de Carbono y 72% del óxido de nitrógeno, sustancias asociadas con efectos cancerígenos para el ser humano.

Esta localidad fronteriza tiene índices de contaminación más altos que otras urbes del mundo caracterizadas por su elevada congestión vehicular como Los Ángeles, Honk Kong y el DF.

Las unidades más populares entre los compradores que acuden a Ciudad Juárez, son las llamadas Minivans que pueden adquirirse desde 35 mil pesos en modelos correspondientes a 1998.

La restricción de los 10 años de antigüedad para regulariza vehículos extranjeros se retirará gradualmente y para 2019, cuando cualquier auto proveniente de Estados Unidos se podrá legalizar en México.

En los lotes instalados en las vialidades más grandes de Ciudad Juárez, como el Eje Vial Juan Gabriel o el Paseo de la Victoria, alrededor del 30% de las unidades son adquiridas por revendedores del DF, de Morelos y Guerrero, que viajan a la frontera norte del país cada 10 días.

Incluso estos establecimientos cuentan con oficina de legalización donde el trámite dura 48 horas.

Tras comprar un vehículo, se requiere tramitar un pedimento aduanal, y quien lo hace debe presentar el título de propiedad de la unidad y su credencial de elector.

Con este permiso, los propietarios de los vehículos chocolate pueden registrarlos y emplacarlos en diferentes entidades del país, siempre y cuando la unidad rebase diez años de antigüedad.

Para unidades de modelos recientes, se puede obtener una placa fronteriza, para lo cual se requiere ser habitante y circular en los estados del norte de la República.

A pesar de esto, el mercado de autos usados también es denominado por vehículos que tienen más de 130 mil millas recorridas.

El 90% del parque vehicular de Ciudad Juárez se compone de autos usados en EU, que consumen el doble de combustible.

Héctor Molina S.
El Gráfico

Fuentes de la industria expresaron lo anterior, aunque declinaron dar a conocer el número exacto al cual estarían limitadas las importaciones de estos vehículos usados procedentes de Estados Unidos. Hasta ahora pueden importarse al país vehículos usados de Norteamérica, siempre y cuando no excedan una antigüedad de hasta 15 años.

Además de un número tope, se espera que el decreto incluirá medidas que pondrían “en cintura” a esas unidades, en materia de seguridad y emisiones contaminantes.

Las autoridades se comprometieron con el sector a publicar ese documento, que incluirá que los vehículos a importar sean amigables con el medio ambiente y, sobre todo, que ingresen al país en condiciones óptimas para circular.

En general, de acuerdo con la industria automotriz en México, las importaciones de autos usados han superado las expectativas: se esperaba que ingresaran al país 300 mil unidades por año, pero lo han hecho a ritmo de un millón, superando incluso en número, desde el año pasado, a los vehículos nuevos que se comercializan internamente.

Lo anterior ha coincidido, en particular este año, con una reducción de las ventas de vehículos nuevos en México.

Muchas unidades de esas usadas que han ingresado a México, de acuerdo con directivos de la industria automotriz, producen altos niveles de contaminación.

Diferentes empresas automotrices se han reunido con el presidente de México, Felipe Calderón, y con los titulares de las secretarías de Economía y de Hacienda y Crédito Público, Eduardo Sojo y Agustín Carstens, respectivamente, a fin de buscar poner un orden en las importaciones de esos vehículos.

En términos generales, la industria ha expresado que es necesario poner una cuota al número de unidades usadas que pueden ingresar al país, sobre todo a partir de que en 2009 se abra la frontera norte a vehículos con más años de antigüedad.

También el sector de camiones ha señalado que la apertura de la frontera a unidades usadas de Norteamérica traerá consecuencias al sector que opera en México.

Por otra parte, directivos de las diversas corporaciones automotrices le han dado la bienvenida al ingreso de nuevas marcas al país, como las chinas, siempre y cuando respeten las reglas del juego como el resto de la industria, que por años ha realizado inversiones en México. (Con información de El Financiero/APB)

Los primeros estados en donde se comercializaran estos vehículos serán Estado de México, Guerrero, Michoacán y Distrito Federal.

Es una gran oportunidad para adquirir un vehículo nuevo, bonito y barato, en cuanto a la calidad los consumidores tendrán la última palabra.

David Aguilar Juárez
El Universal

Los descuentos a los peajes en las carreteras federales, que se aplican a partir de hoy, son de apenas 7% en promedio. Así, los turistas que desde el Distrito Federal viajen hacia Cuernavaca o Puebla, podrán ahorrarse 5 y 4 pesos, respectivamente.

Ayer, el presidente Felipe Calderón anunció este descuento para la temporada de Navidad para tres de las autopistas más transitadas del país: México-Cuernavaca, México-Querétaro y México-Puebla.

Sin embargo, no se hizo mención de una de las más caras del país: la México-Toluca, que cobra 50 pesos por un recorrido de poco más de 55 kilómetros.

La Autopista del Sol sólo ofrecerá una reducción de 8%. Así, este nuevo descuento sólo contempla dejar de cobrar desde México hasta Acapulco 34 pesos, por lo que el pago total será de 352 pesos, sin considerar los 64 pesos del maxitúnel. Este último está en concesión a una filial de Empresas ICA y por eso no entró en el esquema, dijeron fuentes de Caminos y Puentes Federales (Capufe).

Este nuevo programa de descuentos en la Autopista del Sol no superó el ofrecido entre el 8 de enero y el 30 de agosto de este año.

En ese lapso los usuarios sólo pagaron 389 pesos por todo el trayecto debido a obras de rehabilitación mayor de la carretera.

Apenas el 12 de diciembre pasado el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, realizó un recorrido por la Autopista del Sol para constatar el avance de las obras de rehabilitación mayor. Al término aseguró que la autopista opera en condiciones adecuadas.

Ayer, autoridades de Capufe anticiparon que el sábado próximo pasarán por la caseta uno de la México-Cuernavaca más de 50 mil ve-hículos. De ser así, será el día de mayor tránsito en el año.

Apoyo a Tabasco

El mayor descuento lo tendrá la autopista Agua Dulce, Veracruz, a Cárdenas, Tabasco, con 10%, por lo que sólo se cobrará 53 y no 59 pesos.

El paso a camiones con ayuda a Villahermosa sigue libre de pago, aseguraron en la SCT.

La reducción de tarifas también aplicará en dos autopistas y 30 puentes de cuota operados por Capufe, así como en 11 autopistas pertenecientes al Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC).

De los puentes, destacan los internacionales de Matamoros, Paso del Norte y el de Laredo.

La Presidencia aseguró que estas autopistas fueron seleccionadas con base en su participación total en el aforo vehicular y en su nivel de cuota, y adelantó que no habrá aumento en los peajes en 2008.

Al manejar…
No acelere bruscamente, maneje con suavidad
No frene bruscamente, desperdicia energía
En carretera no mas de 120 Km / hr
No caliente su coche más de dos minutos
En los embotellamientos apague su vehículo

Consejos de mantenimiento
Siempre tenga instalado su termostato
Afine cada 6 meses o 10,000 Km.
Alineación, rotación y balanceo cada 6 meses
Efectúe diagnóstico por computadora para checar censores cada 6 meses
Arregle su carro cuando se prende el foco Check Engine
Cambie el censor de oxígeno cada 4 años u 80,000 Km.
Limpie el filtro de aire cada 3 meses ó 5,000 Km.
Use bujías de platino o iridium y cámbielas cada 4 años u 80,000 Km.
Use aceite sintético cada 15,000 Km.
Cambie cables de bujías cada 4 años u 80,000 Km.
Limpie los inyectores cada año ó 20,000 Km.
Use aditivos para la gasolina como STP en el tanque cada 3 meses

Consejos de uso
Cheque el aire de las llantas siguiendo las recomendaciones del fabricante
Revise su tapón de gasolina
Baje de su vehículo cosas pesadas que no utiliza
Comparta los viajes al trabajo y a la escuela
Use el sistema de transporte público (camión, metro, etc.) siempre que pueda
Use la mejor gasolina Premium de 93 octanos

Consejos de compra
Compre/use carros de 4 cilindros
Prefiera llantas radiales
Prefiera transmisión estándar
Al comprar carro nuevo analice las opciones de mejor rendimiento Km. / litro
Cheque muy bien que su nuevo coche sea OBD2, que cumpla con los estándares internacionales, que pueda ser  revisado por cualquier taller automotriz capacitado no solamente la agencia