El gobierno cuenta con nueve meses a fin de aplicar algunas medidas para evitar que la industria automotriz se venga abajo y propiciar una competencia justa, una vez que se eliminen todas las restricciones a la importación de autos usados provenientes de Estados Unidos y Canadá.

Analistas del sector privado recomiendan establecer un programa de verificación de alcance nacional, poner en marcha medidas que permitan la plena identificación de los vehículos, fomentar el desarrollo del mercado interno ofreciendo mejores esquemas de financiamiento, mejoras en infraestructura vial y en servicios de transporte público.

En su estudio “La importación de vehículos usados en el marco del TLCAN”, el Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (CEESP) advierte que con la eliminación a las restricciones a la importación de autos usados provenientes de la región de Norteamérica existen algunos riesgos y posibles efectos en el mercado interno, sobre todo para la industria automotriz.

Además del fuerte impacto en el sector, puede presentarse la entrada masiva de vehículos contaminantes, obsoletos e inseguros, la inexistencia de un mercado garantizado de refacciones para la reparación de estos carros, el incremento de la flota vehicular nacional y el aumento en la demanda por combustibles.

Otro de los problemas es la carencia de infraestructura vial que pueda dar soporte al crecimiento del parque vehicular y el incremento de las emisiones contaminantes.

El 1 de enero de 2009, México eliminará cualquier restricción o prohibición a las importaciones de automóviles usados cuyo país de origen sea Estados Unidos o Canadá, y cuyo año-modelo sea de más de diez años anteriores al de la importación.

Prioridades

Para el CEESP, entre los temas prioritarios debe estar el medio ambiente, pues una parte significativa de los vehículos importados al país se encuentran en malas condiciones; algunos provienen de zonas de desastre, otros han experimentado accidentes, han sido rearmados o simplemente caen bajo la definición de chatarra.

El Centro señala que el gobierno debe tomar en cuenta que la infraestructura vial de mala calidad no podrá soportar el posible aumento del parque vehicular a partir 2009.

Antes de que esto suceda se debe trabajar en realizar proyecciones acerca del incremento futuro de automóviles en el país y tomar las medidas necesarias en materia de infraestructura, con planeación urbana dirigida específicamente al continuo aumento comprobado del parque vehicular. (Con información de El Financiero/AYV)

¿Quienes Pueden Importar Vehículos?
Mexicanos Residentes en U.S.A., o en México o en otro país y que cuenten con:
El Titulo Original del Vehiculo, (No es necesario que este a su nombre)
Su Credencial de Elector Mexicana, Pasaporte Mexicano o Cartilla Militar.

¿Que vehículos se pueden Importar?
Vehículos de transporte hasta 15 pasajeros, incluyendo al conductor, o de camiones de peso total con carga máxima inferior o igual a 4,536 Kg o 10,000 Lb. (GVWR), incluyendo los de tipo Panel
Vehículos que empiecen con, VIN #, numero de serie: 1, 2, 3 o 4
Vehículos cuyo año modelo sea entre 10 y 15 años anteriores al año que se realice la importación (De 1992 a 1998).

¿Puedo importar cualquier auto?
NO. Para saber si el vehículo que le interesa lo puede importar debe de consultar la “Lista de Vehículos susceptibles a Importarse en la Franja Fronteriza” en el Diario Oficial de la Federación de fecha 8 de Octubre de 2004. Continua leyendo »

Representantes de la industria automotriz urgieron a la Secretaría de Economía a complementar el decreto que regula la importación de autos usados procedentes de Estados Unidos, reformado el pasado viernes.

Piden que se adicionen normas específicas sobre medio ambiente, aspectos mecánicos y de certidumbre jurídica a unidades importadas.

Según el Decreto publicado el 31 de enero en el Diario Oficial de la Federación, a partir de marzo podrán entrar al país autotransporte de hasta 15 pasajeros y de carga de 4.5 toneladas con antigüedad de 10 años bajo un arancel de 10%.

Consideran que ese decreto debe obligar a las unidades que llegan a México a presentar la documentación que certifique que aún circulan en Estados Unidos o Canadá.

David Aguilar y Manuel Lombera
El Universal
Miércoles 06 de febrero de 2008

 El gobierno federal publicará reformas que regulen la importación de autos usados que se realiza desde la publicación del decreto original de agosto de 2005.

“Vamos a publicar un decreto que regule mejor la importación de autos usados y para el 2009, que es cuando entra en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), vamos a tener normas ambien-tales y normas de seguridad para que el país no se chata-
rrice’’, dijo Eduardo Sojo, secretario de Economía.

Una fuente allegada al proceso de reforma del decreto dijo que también será usado el decreto para dejar fuera a los agentes aduanales.
“Ya no será necesario que se haga un pedimento de importación mediante ni la emisión del holograma por parte de la Administración General de Aduanas ni la intervención de un agente aduanero’’, explicó.
Reveló que ahora será una tarea que asumiría Banjército, lo cual contravendría la Ley Aduanera vigente. Continua leyendo »

A partir de febrero, los autos usados que entren al país deberán tener una antigüedad de 10 años, no se necesitará un pedimento de importa-ción otorgado por un agente aduanal y pagarán 15 por ciento de IVA sobre el valor declarado, indica el nuevo decreto para la importación de autos usados de Estados Unidos y Canadá, próximo a publicarse.
El documento, al cual Reforma tuvo acceso, señala que las secretarías de Economía, Hacienda y del Medio Ambiente y Recursos Naturales, decidie-ron limitar la antigüedad de los vehículos usados a 10 años, ya que actualmente se permite la importación de autos hasta con 15 años de antigüedad.
Esto aplicará en lo que entra en vigor lo que dice el Tratado de Libre Comercio que inicia el primero de enero de 2009 en materia de importación de autos usados.
Además, las autoridades aceptaron cobrar el Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre el valor total del vehículo, ya que actualmente el impuesto se calcula sobre un margen de comercialización de 30 por ciento del valor de la unidad.
Según estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) esta modificación le permitirá a Hacienda recaudar 2 mil millones de pesos adicionales cada año.
SÓLO EL IMPUESTO
La AMDA informó en reiteradas ocasiones que el decreto para la importación de autos usados necesitaba algunas modificaciones como revisar las condiciones físico-mecánicas de las unidades a importar, verificar sus emisiones contaminantes y prohibir la entrada de vehículos que no cumplan con la NOM 041 vigente en todo el país, además de cobrar el IVA sobre el valor total de la unidad.
Sin embargo, el nuevo decreto sólo contempla el cobro del IVA, se dejaron de lado todas las sugerencias para establecer un programa de verificación de contaminantes y de condiciones físico-mecánicas de los autos usados.
La AMDA estima que en las aduanas se revisa menos del 2 por ciento de los vehículos usados que son instroducidos a territorio mexicano.

Antes de que concluya este mes, el gobierno federal publicará, en el Diario Oficial de la Federación, un nuevo decreto automotriz que limitará en 2008 el número de vehículos usados que podrán importarse.

Fuentes de la industria expresaron lo anterior, aunque declinaron dar a conocer el número exacto al cual estarían limitadas las importaciones de estos vehículos usados procedentes de Estados Unidos. Hasta ahora pueden importarse al país vehículos usados de Norteamérica, siempre y cuando no excedan una antigüedad de hasta 15 años.

Además de un número tope, se espera que el decreto incluirá medidas que pondrían “en cintura” a esas unidades, en materia de seguridad y emisiones contaminantes. Continua leyendo »

Representantes de la industria automotriz de vehículos ligeros y pesados se pronunciaron porque se difiera la apertura a la importación de autos en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que inicia en enero de 2009.

En conferencia de prensa conjunta los representantes de AMDA, AMIA, INA, Anca y Anpact señalaron que de no hacerlo, este sector entraría en “una crisis de alcances insospechados” a partir de enero de 2009.

 Por ello, solicitaron formalmente a los poderes Ejecutivo y Legislativo diferir la puesta en marcha de la apertura comercial en 2009, mientras no existan condiciones de legislación, normatividad, infraestructura, coordinación y organización que permitan llevar a cabo el proceso en forma ordenada. Continua leyendo »